蔚來否認轎車項目叫停：規劃開發仍在進行

　　人臉識別驗證存在漏洞　　人臉識別是當下頗為熱門的技術，蔚來否但是3·15發布預警稱該技術也存在漏洞。

而在社交方麵，認轎車進行盡管這是一個MOBA手遊，認轎車進行但團隊還是往裏麵加入了各種各樣的社交化的功能，這些社交化的功能是在之前的所有MOBA類遊戲中根本沒有的，他們早已經發現了社交對於手遊的重要性，在傳統的PC機端遊時代，社交是停留在遊戲裏麵的，遊戲裏認識的好友現實生活中根本不可能見麵，而手遊時代的遊戲社交則非常不同，手遊裏的社交不僅僅有遊戲內的互動，還有非常大的可能性將社交拉到遊戲之外，並且最終使得這個遊戲變成現實生活中人與人之間社交的一部分，而《王者榮耀》要走的，就是這樣的一條遊戲+社交的道路。所以，項目叫開發仍《王者榮耀》是遊戲+社交的緊密結合體。

九、停規劃最後的總結由於需要調研整個手遊市場，停規劃所以我下載玩了很多的手遊，但我發現的一個最主要的問題是，手遊裏麵的好遊戲真的是太少了，相比於端遊動則幾百人的遊戲團隊，在手遊方麵即便是一百人的團隊都算的上是大製作了，而《王者榮耀》從立項開始，就有將近150人的團隊，這也注定了他們生產出來的遊戲不會爛到哪裏去，在保證了遊戲本身質量過關的前提之下，隻要你能夠深刻的洞察到手遊用戶最根本的特點，同時結合自身無論是技術還是平台的優勢，你就能夠生產出一款受歡迎的遊戲。比如後羿，蔚來否隻需要確定他是一個遠程射手，蔚來否他可以射出一個太陽，所以他的大招應該是一個全屏技能，那麽自然而然就能想到《英雄聯盟》裏麵的寒冰和他的大招，寒冰的操作難度又不高，所以可以直接拿來用，不需要做什麽更改，所以我們在玩後羿的時候，居然毫無違和感，玩著玩著突然就想到了，這不就是《英雄聯盟》裏麵的寒冰射手嗎，技能簡直一模一樣。《英雄聯盟》憑借著簡化《Dota》的操作模式，認轎車進行吸引了一大批的小白玩家，認轎車進行但本質上來講，《英雄聯盟》主要吸引的還是玩家而已，而不是根本不玩遊戲的人群。 玩家比例前三的遊戲類型為休閑益智、項目叫開發仍跑酷競速、撲克棋牌類，比例均超過5成。騰訊也是在當時看到了這個機遇，停規劃所以連出了兩款MOBA類的新遊戲，停規劃分別是《全民超神》和《王者榮耀》，有趣的是，《全民超神》最初測試的時候是純競技的，主打5V5，不帶養成線，而《王者榮耀》是帶養成線的，主打3V3，沒有5V5的，所以《全民超神》的內測成績是遠遠好於《王者榮耀》的，然而在後來的發展方向上，兩者都朝著各自相反的方向上改了，最終在天美工作室的努力和《全民超神》的作死之下，《王者榮耀》後來居上，在遊戲模式和產品質量上遠遠超過了《全民超神》。

這些玩家與玩家之間的問題，蔚來否其實本質上是中國人素質的問題，蔚來否隨著一個遊戲的越來越受歡迎，它的用戶的素質水平就必然越來越接近中國人的平均素質水平，所以這些問題其實並不是《王者榮耀》團隊能夠解決的，而是需要靠社會和教育的引導，《王者榮耀》能夠解決的就隻是增加掛機懲罰力度，並且盡量讓你和跟你遊戲水平一樣的玩家匹配在一起，而無法再衡量你的道德水平再把所有道德水平高的匹配在一起;(3)操作太無腦，影響技術水平的發揮，遊戲畫質沒有大作那麽精細。document.writeln('關注創業、認轎車進行電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。而小商家永遠被埋沒在最後，項目叫開發仍所以為什麽不能勻點資源位輪流給些小商家展示的機會呢?我們花那麽多廣告費在天貓競價排名，項目叫開發仍然又並卵，大企業越賣越好，小商家越賣越差，而他們一敗塗地，傾家蕩產，便是你的淘寶。

1994年你開創自己的事業，停規劃發現互聯網並開始了你的互聯網之路。一天如果有50單，蔚來否就可以賺到1500塊。跟著馬雲幹，認轎車進行要麽盆滿缽滿，要麽傾家蕩產。你明明就是拋棄小公司轉向大公司，項目叫開發仍為何不敢承認?這是一個電商人血淚史!沒有華麗麗的語言，我是千百萬淘寶虧損商家的其中一個。

如此下來，我固定開支每月要33-35萬。摘要：沒有官方活動，沒有自然流量和權重。

三年來我幾乎都沒敢生過病。結語你曾經說讓商家賺錢，讓商家成長，現在你看看吧，到底讓多少商家成長了?你敢說你真的沒有大企業和小商家之分嗎?哈哈(注意此處有冷笑)......馬先生，聚劃算，我們次度旗艦店一次都沒有上過，我們無數次的提交審核，無數次審核不通過。可是中國的馬雲隻有一個，沒有辦法複製你。不管你有沒有空，反正今天我是空出來了。

有時候我過得很恐慌，錢越燒越多，信心越來越少，於是換運營人員換產品風格，換來換去一場空，因此一度懷疑過我的運營有問題，甚至外包出去運營過半年，結果越做越差。你缺過錢，吃過閉門羹，被人質疑，團隊經曆非典，你也都闖過來了。夢想總是很豐滿的，事實上我在天貓根本就賣不動，因為這樣的價格在天貓毫無優勢，我的品牌在天貓毫無影響力。我對我的產品非常有信心，這個是我想做電商最重要也是唯一的前提。

燒了幾個月白花花的銀子，然並卵，銷量還是沒有做起來，依然沒有銷量，沒有轉化，更沒有官方活動，從來沒有給過什麽自然流量，從來沒有給過權重同時根據鈦媒體TMTBase全球數據庫，在鈦媒體Pro專業版之前發布的《中國TMT一級市場創投白皮書》中，我們已經披露了一項統計，2016年，資本市場投資規模同比大幅度上升，增長超過42%，達到9054.47億美元;與之相反的是投資數量的大幅下滑也超過40%，這意味著市場總供應資金量在增長，但早期投資已在放緩。

這些一度站在風口中領域，自然也在風口中淘汰出一批。部分瀕臨死亡的項目，我們稱之為“準關閉”項目，這部分項目數量還數倍於“徹底關閉”項目。

據鈦媒體TMTbase全球數據庫統計，過去五年，也就是中國移動大潮蓬勃發展從種子到成熟的五年，共有1398家公司徹底關閉(徹底死亡)，占已收錄創業公司總數的3.12%，還有數千家公司在死亡線上掙紮。蜜淘網、淘在路上、博湃養車紛紛倒在了C輪融資的前夜;95後的創業明星墜落神壇;光圈直播率先按下直播淘汰賽的按鈕;被寄予厚望的明星創業項目卻突然間淪為“屍體”……如何解釋這些“非正常”現象?用“資本寒冬”一詞概括未免太過敷衍。徹底關閉或準關閉項目多集中在電子商務、本地生活、社交、企業服務等領域;北上廣浙四地成為重災區，“死亡”項目中處於A輪及A輪前早期的比率高達98.60%。我們還結合技術手段、公開信息、企業APP更新、企業微信公眾號更新、企業官方網站更新及工作電話確認這五個緯度進行判斷，同時滿足所有緯度則判定項目為“已關閉”的，我們才稱之為“徹底關閉”。這一年，內容創業春潮乍現、“千播大戰”捧紅無數素人;接過共享經濟的接力棒，共享單車一次次刷新融資速度。鈦媒體集團旗下科技投行“潛在投資”，經過對中國創投市場創業數據的梳理，對主流投資機構及創業項目的深度走訪，利用取樣分析，數據綜合分類，深度麵訪，多維度比對等手段製作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國創投“死亡名單”》報告。

而處於“準關閉”狀態的企業還有上百家。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

(各領域關閉名單詳見報告第四部分)如果把時間播回到三年前，電子商務、O2O、社交、企業服務都正是資本的新寵，經曆了36個月的“補貼——燒錢——數據——融資”循環，卡位已經基本形成，市場最終隻容得下頭部的幾家公司。與上述白皮書相呼應的是，我們此次對於死亡公司的調查統計發現，跟很多人的印象可能不同的是，從2014到2016年成立的創業公司徹底死亡數量為272家，占整個過去六年徹底死亡數量1398家的比重，並不超過1/3。

 根據鈦媒體TMTbase全球數據庫顯示，1398家徹底關閉的創業公司中，電子商務、本地生活、社交、企業服務、文化娛樂為重災區，關閉數量分別為218家、141家、134家、128家、123家。 成功的案例總是相似，“死亡”的原因卻各有各的悲劇，即便絕大部分都說是因為“資金鏈斷裂”導致，但產生資金鏈斷裂的原因也各有不同。

教育領域關閉的數量為100家;汽車交通領域和遊戲領域都為84家;金融領域共計66家關閉;工具軟件65家，旅遊51家，廣告營銷40家;硬件40家;醫療健康37家;房產服務36家;體育27家;物流24家。正因如此，我們認為探討失敗，其意義不亞於分析成功，故而希望通過梳理徹底關閉的項目名單、分析典型案例、統計“死亡”特征，為中國乃至全球範圍內的TMT一級市場專業投資者、經營者，呈現出創業公司關閉的直觀原因和深層次原因，對大家未來的投資策略及創業方向提供借鑒與參考。這一年，依靠流量實現用戶增長的模式已被淘汰，係統正在修正，那些盲目加入創業大軍的人，終會被商業法則淘汰，不留下任何蹤跡。這些一度站在風口中領域，自然也在風口中淘汰出一批。

根據鈦媒體TMTbase全球數據庫顯示，1398家徹底關閉的創業公司中，電子商務、本地生活、社交、企業服務、文化娛樂為重災區，關閉數量分別為218家、141家、134家、128家、123家。判斷一個項目是否“死亡”必須謹慎，鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經徹底關閉的項目，不包含那些正在轉型，或者瀕臨死亡以及被收購的項目。

根據這一標準，在2016年一年內確認徹底關閉的項目共有34家，分布在13個行業，這些項目成立時間跨度較大，最早成立於2006年，最年輕的項目不足一年便關停。經曆了2000年互聯網泡沫和2008年經濟危機後，2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳

一位用戶反映，自己剛剛去了北京友友聯創信息技術有限公司位於大興區的注冊地點，但“大門緊鎖”。電動汽車分時租賃在目前階段，同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多。

”截至發稿，友友用車的通告還未發布。在頻繁更換網絡環境但毫無作用之後，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嚐試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。記者撥通友友用車創始人李宇的電話後，詢問友友用車是否停止服務，李宇並未正麵回答，隻說：“很快會有通告。摘要：從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資後一夜消失?在接到用戶的爆料後，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。

但在一個多月前，不少用戶發現：友友用車強製收取1000元押金，否則無法用車。 被質疑卷款跑路，創始人回應：會退款友友用車此前曾宣布公司擁有自有車輛300輛，分布在寫字樓、小區、郊區等地近70個網點。

補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯創信息技術有限公司淨虧損1417萬元、負債2173萬元。

該員工告訴網易科技，“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續，今天是回來整理東西。 不過，現場隻有八個工位、一名員工。

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